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自主品牌车崛起逆势放量 私募看好新能源车机遇

发布时间:2017-04-23 15:18 来源:网络整理

  999亿港元,近日,吉利汽车以11.24港元的盘中最高价逼近千亿港元市值;这一股价已较其去年2月中旬的“起步价”大涨逾300%。股价飞升的背后,是以吉利为代表的国内自主品牌乘用车的加速崛起。

  今年1月,在国内乘用车市场销量同比微降的情况下,吉利汽车的销量同比增幅超过70%,而上汽、广汽旗下自主品牌的销量增速也都在60%上下。就此现象,一位自主品牌车企高管指出,相对进口、合资品牌,自主品牌更“懂”国内消费者,也能更迅速地对市场变化作出反应,已进入以“品价比”(品质价格比)取胜的阶段。而随着自主品牌的做大,整个汽车产业链的竞争格局也在发生变化,发动机、仪表盘等零部件制造商将因此获得更大的成长空间。

  自主品牌新年逆势放量

  今年1月,尽管国内车市放慢了增长速度,但几家领跑的自主品牌的销量依旧呈现高增长。吉利汽车1月销量约为102653辆,同比增长约71%;广汽自主品牌平台广汽乘用车公司的月销量为46273辆,同比增长58.66%;上汽乘用车公司月销量则为46268辆,同比增71.02%。与之相比,中国汽车工业协会的最新数据则显示,1月份的国内汽车销量为252万辆,同比微增0.2%;其中,乘用车月销量为221.8万辆,同比微降1.1%。

  尽管外界近期才密切关注到国内自主品牌车的惊人升势,但其实早在2016年,自主品牌车就已驶入“快车道”,爆款、供不应求等曾在进口豪车领域出现的现象,也在自主品牌车企身上涌现。如上汽自主品牌乘用车荣威RX5、吉利的博瑞等,都被贴上了“网红车”的标签。随之而来的是,自主品牌车企们陆续打起了翻身仗,并计划在2017年继续“大干快上”。

  吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉上证报记者:“吉利汽车今年希望进入年销量百万辆俱乐部,全年计划销售100万辆,增长30%以上。”2016年,吉利全年累计销量突破76万辆,增幅为50%,超额完成了两度上调后的70万辆的年销量目标。据吉利汽车此前公告,2016年净利润将增长100%以上,2015年,吉利汽车净利润为22.6亿元。

  同样,广汽乘用车公司的一位高管也向记者表示,2017年将推出九款新车,挑战产销50万辆的目标。2016年,广汽乘用车公司累计销量为37万辆,大增90.66%。记者获悉,自2016年起,广汽乘用车公司对广汽集团的业绩贡献度已高于合资品台广汽丰田、广汽本田等。

  作为另一龙头,上汽乘用车公司在2016年也实现了创立以来的首次盈利。据记者独家获悉,2017年,上汽乘用车公司的销量目标是“保50万争60万”。2016年初,上汽乘用车公司原计划销售目标为24万辆,结果大幅超越,全年销量高达32万辆。

  对于今年略显“激进”的目标,外界担心在国内车市整体增速放缓的大背景下,上汽乘用车公司恐怕无法如愿。不过,上汽乘用车公司副总经理俞经民却充满信心:“国内汽车市场已进入稳定增长期,要想高增长,就得找到并抓住增量市场。这正是上汽乘用车公司的‘秘诀’。去年下半年,上汽乘用车公司推出了新品类——互联网汽车荣威RX5,抓住了年轻消费者。”据悉,2017年,上汽乘用车公司希望在名爵(MG)品牌上复制荣威RX5的成功。昨日,名爵ZS预售,也打出了“年轻人标配的首台互联网SUV”的口号。

  俞经民称:“2016年荣威RX5大获成功后,荣威品牌的年销量从2015年的10万辆增长至24万辆。”而按照内部规划,名爵品牌在2017年计划销售20万辆,增长2.4倍至2.5倍(2016年名爵销量约8万辆)。此外,上汽乘用车公司今年还将抓住新能源汽车市场的机遇,计划销售新能源汽车8万辆至10万辆。

  自主品牌车企新年销售增长目标

  以“品价比”迎接3.0时代

  在国内自主品牌车企获得销量高增长后,外界在兴奋之余也有担心,“当合资车企反应过来了,自主品牌还能维持当下的高增长吗?”对此,俞经民表示,看好自主品牌的实力。“从2016年下半年开始,自主品牌已经进入了‘3.0时代’。即注重消费者体验的‘品价比’(品质价格比)的时代。”他解释道,在自主品牌的1.0时代,作为代表的长城汽车、长安汽车更多是依靠绝对价格上的优势。在2.0时代,车企更注重性价比,即价格优势与配置优势。与合资品牌相比,自主品牌对市场的反应速度更快,更乐于在造型、配置、价格上迎合消费者的需求,因此迅速吸引了一部分经济型或入门级的消费者。而进入自主品牌3.0时代后,车企不再单纯拼性价比,而是拼“品价比”,从市场反应快、人无我有、人有我便宜,进入到“做得更快更好且有创新能力”的新阶段。

(编辑:admin)
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